Scope 3-emissies in transport

Het GHG Protocol verdeelt bedrijfsemissies in drie scopes:

Scope 1 — directe uitstoot van eigen bronnen (eigen trucks, eigen ketels).
Scope 2 — indirecte uitstoot van ingekochte energie (elektriciteit, warmte).
Scope 3 — alle andere indirecte uitstoot in de waardeketen (ingekochte goederen, transport door derden, zakenreizen, end-of-life van producten, etc.).

Voor de meeste verladers is Scope 3 verreweg de grootste bucket — vaak 70–90% van de totale uitstoot. En binnen Scope 3 is transport een van de grootste bijdragers.

Dat ene feit is waarom je klanten jou, als vervoerder of expediteur, om CO₂-data per zending vragen.

Waarom dit elk transportbedrijf raakt

Als je trucks rijdt, is jouw brandstofverbruik jouw Scope 1. Voor de verlader die jou betaalt is datzelfde brandstofverbruik zijn Scope 3 — en daar moet hij over rapporteren.

Dus ook als je zelf onder de CSRD-drempels zit, druipen de verplichtingen van je klant naar jou:

ESG-vragenlijsten.
CO₂-data-eisen in aanbestedingen.
Duurzaamheidsclausules in nieuwe contracten.
Jaarlijkse reductie-afspraken waar je klant verwacht dat je in meegaat.

Wat Scope 3-rapportage van een vervoerder vraagt

Per zending uitgevoerd voor de klant:

Afstand voor de rit.
Modaliteit en voertuigtype (HGV-klasse, brandstof, Euro-norm).
Gewicht of volume voor de allocatie.
Emissiefactor met erkende bron.
Zowel WTW als TTW (zie CO₂-rapportage).
Allocatieregel, consistent toegepast.

Verladers vragen dit toenemend in ISO 14083 / GLEC-compatibele vorm.

Allocatie: het lastige stuk

Een rit met zendingen voor vier verschillende klanten moet zijn CO₂ over hen verdelen. De meest verdedigbare methodes:

Per gewicht (kg-km aandeel) – simpel en breed geaccepteerd.
Per volume (m³-km aandeel) – beter voor licht, volumineus.
Per t·km – default van GLEC en ISO 14083.
Per omzetaandeel – soms gebruikt, maar mengt commercie met milieu.

Kies één methode per organisatie, documenteer hem, en pas hem overal toe. Accountants kijken meer naar consistentie dan naar perfectie.

Strategieën die het verschil maken

Lege kilometers verminderen via betere backhaul-discipline.
Schonere vloot (Euro 6, HVO, elektrisch, biogas) waar haalbaar.
Multimodaal / intermodaal op long-haul.
Betere capaciteitsbenutting — minder halflege trucks per zending.
Chauffeurstraining voor brandstofefficiënt rijden (eco-driving).

Elk hiervan komt als lagere CO₂ per zending op de Scope 3 van de klant — wat jou een betere leverancier maakt bij de volgende aanbesteding.

Hoe Routix helpt

CO₂ automatisch berekend per rit en per zending (WTW + TTW).
Allocatieregel configureerbaar en consistent toegepast.
Per-klant rapporten klaar voor doorlevering aan klant-Scope 3.
Lege kilometers meegerekend in het rapport (niet verstopt).

Zie Emissies en hoe CO₂-rapportage werkt.

Verwante concepten

Zie dit in Routix

Vragen klanten om Scope 3-data, start dan op www.routix.com en ga daarna naar het Emissiedashboard in Routix. Daar worden CO₂ per zending, allocatie en klantgerichte rapportage iets leverbaars in plaats van handwerk.